comprobar en detalle<\/strong>.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 normas se aplican a qui\u00e9n?<\/h2>\n
En realidad, es bastante sencillo, ya que la norma <\/strong>armonizada DIN EN 13561 <\/strong>sobre toldos <\/strong>establece especificaciones muy claras sobre las propiedades frente al viento obligatorias con las clases de resistencia al <\/strong>viento. Se aplican a todos los toldos comercializados en la UE, es decir, con independencia de que se trate de un gran fabricante de toldos, un peque\u00f1o fabricante o un importador. Lo decisivo es que se cumpla la normativa aplicable. No es tan estricto, pero es similar al de los coches<\/strong>. Aqu\u00ed da igual que se trate de un veh\u00edculo de un proveedor de bajo coste, como un Dacia Logan, o de un Mercedes Clase S. La normativa aplicable debe ser respetada por todos. As\u00ed que la cuesti\u00f3n de la seguridad no tiene nada que ver con el precio del veh\u00edculo. La ventaja con la industria automovil\u00edstica: todos los veh\u00edculos son inspeccionados por la Autoridad Federal de Veh\u00edculos de Motor. Y como hemos visto con el esc\u00e1ndalo de las emisiones, se trata de una poderosa herramienta para comprobar la normativa.<\/p>\nEn el caso de los toldos, las certificaciones CE se realizan seg\u00fan el sistema 4<\/strong>, lo que significa que cada fabricante puede llevar a cabo estas pruebas por s\u00ed mismo. \u00bfEs una desventaja? S\u00ed y no, porque por un lado esto ofrece la clara posibilidad de manipulaci\u00f3n<\/strong>, pero por otro tambi\u00e9n ofrece la posibilidad de verificaci\u00f3n por terceros. Un hecho que aceptamos aqu\u00ed.<\/p>\nEl montaje experimental: El doble es mejor<\/h2>\n
Para que quede claro, realizamos las pruebas dos veces con dos toldos encargados individualmente<\/strong>. No porque tengamos miedo de Aldi, sino porque la deformaci\u00f3n del toldo <\/strong>fue tan alarmante durante la primera <\/strong>prueba que repetimos la prueba en una segunda ubicaci\u00f3n con una posici\u00f3n de montaje m\u00e1s elevada. En el montaje de la prueba, se cumplieron estrictamente las especificaciones de ensayo de las normas DIN EN 13561:2009<\/strong> y DIN EN 1932:<\/strong> 2001 y se probaron en varios pasos de prueba.<\/p>\nLa documentaci\u00f3n se hizo por escrito, mediante fotos y v\u00eddeos. La publicaci\u00f3n de los pesos de la prueba, en particular, se asegur\u00f3 en un v\u00eddeo sin editar para evitar cualquier acusaci\u00f3n de manipulaci\u00f3n durante la prueba. La carga <\/strong>nominal de prueba <\/strong>se calcul\u00f3 con la f\u00f3rmula FN<\/sub> = \u00df \u00d7 p \u00d7 L \u00d7 H. Donde para \u00df = 0,5 (coeficiente de conversi\u00f3n de cargas distribuidas en cargas de ensayo) se utiliz\u00f3. Para p, se utiliz\u00f3 la presi\u00f3n de ensayo de 70 N\/m2<\/sup> seg\u00fan la clase de viento 2 de la norma DIN EN 13561:2009. Dado que los toldos vendidos como de 3 \u00d7 2,5 m en realidad s\u00f3lo med\u00edan 2,95 \u00d7 2,35 m cada uno, se determin\u00f3 que el tama\u00f1o de la tela era de 2,82 \u00d7 2,35 m medidos. De ello se deriva la carga de prueba nominal de un total de 23,8 kg y, con una presi\u00f3n de prueba de seguridad de 1,2 p (84 N\/m2<\/sup>), una carga de viento de seguridadFS de<\/sub> un total de 28,4 kg.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t